Inimeste keskkonnateadlikkuse ja tehnoloogia arenguga süveneb uute energiasõidukite populaarsus järk-järgult. Uute energiasõidukite olulise osana peab jahutusvedeliku toru vastama hüdrolüüsikindluse, õlikindluse, kõrge temperatuurikindluse, kerge kaalu ja muudele nõuetele. Praegu autodes kasutatavad torumaterjalid võib jagada kolmeks peamiseks tüübiks: metall, kumm ja nailonplast.Nailonist toruon oma kerge kaalu ja hõlpsa töötlemise tõttu järk-järgult muutunud peamiseks materjaliks torujuhtmete jahutamiseks ja määrimiseks.
1. PA jahutusvedeliku toru rakendus
PA-gofreeritud toru saab kasutada mootoriruumis, šassiis, akupakis vastavalt erinevate osade temperatuurile, rõhule ja kinnitusnõuetele, valides vastava temperatuurikindla nailonmaterjali ja konstruktsioonitüübi. PA-jahutusvedeliku toru on tulevikus uute energiasõidukite kõige olulisem jahutusvedeliku toru tüüp.
2.PA jahutusvedeliku toru tüüp
Tegeliku rakenduse kohaselt on nailonist torusid kahte peamist tüüpi:
(1) Sile toru: sobib enamiku jahutusvedeliku torude jaoks;
(2) Lainepapptoru: kasutatakse peamiselt akupaki hargnemisliinide jaoks ja kitsaste ühenduskohtade jaoks.
Reageerides autotööstuse torustiku arengusuundumusele, on BAOD EXTRUSION välja töötanudmitmekihiline koekstrusiooniliinSobib uute energiaautode torujuhtmete nõuetele, mida saab rakendada nii siledate kui ka lainepapist torude puhul ning mis lahendab mitmeid traditsiooniliste ekstrusiooniliinide probleeme. Lisaks muudab BAOD ekstrusiooni ka säästlikumaks, et säästa nii tööjõu- kui ka materjalikulusid. BAOD jätkab edasiminekut ja uuenduste tegemist ning on pühendunud klientidele kohandatud lahenduste pakkumisele.
Postituse aeg: 31. mai 2024